A pálya elképesztő sebessége, amelyet a tojás alakú területen és a bedöntött kanyarokban értek el, számos halálos balesethez vezetett. A legutóbbi baleset 1928-ban történt, amelyben az új mozdonyvezető, Emilio Materassi és 27 néző veszítette életét. Ezután úgy döntöttek, hogy a jövőben alternatív grafikát alkalmaznak, és több ál-sikánt is felszereltek és akasztottak fel. Olaszország hatékony vasúthálózata miatt a Monza környékén szállást keresni nem szabad, hogy gondot okozzon.

A vadonatúj Florio rutin vagy bármely más városi központ

Bergamo két részre oszlik, Citta Altára és Citta Bassára, ahol https://fogadas-sport.com/bet365/ igazi szállodákat találhat. Az olaszországi utazás megtervezése mindig okos dolog, és egy nagyszerű nagydíjélmény hozzáadásával könnyedén elérheti a tökéletes magasságot. Monza Észak-Olaszország Lombardia régiójában található, mindössze 15 km-re a híres Milánó városától.

• Az új 1923-as csata biztosította Harry An. Miller egyik ritka európai szereplését, az egyetlen üléses "American Miller 122"-vel, amelyet Louis Zborowski vezetett a Chitty Chitty Bang-bang hírnevéből.
• A hazai szurkolók 1975-ben hatalmas őrületbe keveredtek, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda egy harmadik rúgásos találattal megnyerte debütáló bajnokságát, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt győzött.
• A brit Graham Mountain megszerezte az új versenyt, és hamarosan megszerezheti az új versenyzői címet Dél-Afrikában.
• A futballrajongók élvezni fogják a Serie A legjobb Atalanta mérkőzését a Gewiss Stadionban.

Napok a 2025-ös Giro d'Italia-ig: Visszaszámlálás indítása

A következő szezonban visszatért Monzába, és azóta is ott maradt. Alain Prost sikeres az 1981-es szezon óta, és a versenyben John Watson súlyos balesetet szenvedett a következő Lesmóban, annak ellenére, hogy a brit sértetlenül utazott a McLarenben. Kénytelen volt Andretti tartalék autójával játszani, és így nem volt kényelmes az új, magas svéd versenyző számára, de valami szörnyű módon félrecsúszott a csata elején.

A Formula 1 leggyorsabb köreit a 2004-es Juan Pablo Montoya (akkoriban a Williamstől) által vezetett Autodromo Nazionale Monza körpályán futották. De nem csak az 1,1 km-es, hosszú fő egyenes teszi lehetővé a nagy sebesség elérését - a kör 80%-át teljes gázzal töltjük a több gyors oldal miatt. Annak ellenére, hogy megpróbálták sikánokkal lelassítani a tempót, a történelmi Monza továbbra is vezető sebességű, lenyűgöző sprint. A nézők számára talán az egyetlen negatívum a rövidség - ez a naptár leggyorsabb versenye, az új verseny 53 köre több, mint egy óra, és akár hússzor is megtehetjük.

A lehetőséget látva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy újragondolják a pálya tervét, így Monza sokkal gyorsabb és a jó Ferrarikhoz képest jobban megközelíti a versenyt. A brit szervezetek bojkottálták az új versenyt, így a Ferrarinak nem volt versenytársa. Az amerikai Phil Slope nyerte a versenyt, miután korábban egy oldalmotoros Algorithm One autót nyert. 1972-ben néhány sikánt építettek a verseny leggyorsabb szakaszának bejáratánál – az új Bonne kanyarban az új lelátó végén és az új Ascari kanyarban.

Utazó autók

Emiatt az új dalt soha többé nem használják fel újra, az 1949-es verseny visszatért Monzába, ahol további három évtizeden át élt. Az 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elején visszatért a hagyományos menetrendhez, de sajnos tragédia történt a nagy eseményen. Az 1921-es Olasz Nagydíj az ötödik legkorábbi nemzeti nagydíj.

Nem nehéz eljutni Milánóba az Olasz Nagydíjra; a város jól kapcsolódik az égboltnak, az utaknak köszönhetően, és onnan eljuthatsz Európa többi országába és külföldre is. Maga a verseny a Monza Parkban zajlik, körülbelül 16 km-re északra Milánó központjától. A versenyre bemutatótermen keresztül juthatsz el, mind Milánóból, mind a közeli városokból, például Bergamóból. A Monzából induló buszok megállnak a versenyen, és az olasz vasúttársaság egyedi kedvezményes buszjegyeket is kínál a versenyhétvégére.

Egy némileg könnyed útvonalnak köszönhetően Monza jó ár-érték arányú versenytárssá vált. Peter Gethin 1971-es győzelmei a pontos dokumentációt felülmúló közepes, 240,7 km/h-s sebességgel sújtották. A következő szezonban sikánokat vezettek be, de az F1 végül megpróbálta csökkenteni az árat – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,8 km/h) a jelenlegi mércét jelenti. 12 hónappal később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello megszerezte a leggyorsabb pole pozíciót – 262,8 km/h átlagsebességgel – Monzában.